Come Pulire la Bici da Corsa

LUOGO

Pulire la bici è un gesto d’amore. Indipendentemente dal fatto che i nostri prodotti siano altamente biodegradabili, è bene effettuare le operazioni di lavaggio della bici dove sia presente un sistema di decantazione dei fanghi o di trattamente delle acque. È meglio evitare il più possibile che fanghi, grassi e oli elimianti dalla bici vengano sversati in ambienti non idonei.

PRE-RISCIACQUO: RIMUOVI IL GROSSO DELLO SPORCO

Con un getto d’acqua a bassa pressione, bagna tutta la bici dall’alto verso il basso. L’obiettivo è ammorbidire e rimuovere il fango e la polvere più grossolana prima di applicare qualsiasi prodotto. Non dirigere il getto direttamente su cuscinetti, movimento centrale, serie sterzo o perni ruota.

TRASMISSIONE: SGRASSAGGIO E SPAZZOLATURA

La trasmissione è la zona più critica. Con una spazzola a setole specifiche, lavora catena, pignoni, corona e pulegge del deragliatore. Se la bici è molto sporca usa uno sgrassatore specifico per bici — non benzina, non solventi industriali: danneggiano le guarnizioni interne della catena. Per la catena puoi utilizzare specifiche spazzole sagomate o attrezzature. Risciacqua prima di passare al telaio.

 APPLICA LO SHAMPOO ATTIVO

Spruzza o applica lo shampoo su tutta la superficie della bici: telaio, forcella, cerchi, raggi, manubrio, sellino, pedaliera. Applicalo seguendo la direzione delle geometrie per non sprecare prodotto. Lascia agire 2–3 minuti: la schiuma emulsiona lo sporco e lo stacca dalla superficie senza bisogno di sfregare. Non lasciare asciugare il prodotto sulla bici dunque lavora in ombra.

PULIZIA TELAIO E COMPONENTI

Con una spazzola morbida o un panno in microfibra umido, lavora su telaio, forcella, cerchi, raggi, freni e reggisella. Se vedi che la schiuma ha perso vigore spruzza ancora del prodotto sulle parti o sulla spazzola. Per le zone difficili (attacchi, viti, giunti) usa una spazzola piccola. Attenzione alle zone di giunzione carbonio — non premere con forza, lo scopo è pulire non abradere.

 RISCIACQUO FINALE

Risciacqua tutta la bici con acqua a bassa pressione, dall’alto verso il basso. Assicurati che non rimangano residui di shampoo, soprattutto su dischi e pastiglie dei freni. I residui di detergente su disco/pastiglia creano stridio e riducono la potenza frenante. Per questa fase puoi aiutarti con una spazzola o pennello apposita puliti per il risciacquo

ASCIUGATURA

Asciuga con panni in microfibra. Presta attenzione alle zone dove si accumula l’acqua: attacchi cavi, perni, asse ruota. Muovi brevemente le leve freno e cambia marcia a vuoto per espellere l’acqua dai giunti. Lascia la bici all’aria per 10–15 minuti prima di applicare prodotti protettivi o in generale assicurati che sia ben asciutta soprattutto quando l’umidità è elevata.

LUBRIFICAZIONE CATENA

Con la bici asciutta, applica il lubrificante sulla catena goccia a goccia, ruotando i pedali all’indietro. Lascia penetrare 3–5 minuti, poi rimuovi l’eccesso con un panno asciutto — il lubrificante in eccesso attira sporco e forma la cosiddetta “morchia”, un composto abrasivo che distrugge la trasmissione. Quale lubrificante utilizzare non è un caso e ne parleremo in una guida apposita.

PROTEZIONE TELAIO

Applica uno strato di protezione ceramica SiO2 o un protettivo siliconico su telaio e componenti. Questo crea una barriera che respinge acqua e sporco, esalta la lucentezza del telaio e riduce significativamente il lavoro di pulizia all’uscita successiva. Evita dischi, pastiglie e piste frenanti.

USARE L’IDROPULITRICE

È la prima cosa a cui si pensa quando la bici è fangosa. Ma la pressione dell’acqua spinge l’umidità dentro cuscinetti, serie sterzo, movimento centrale e paraoli della forcella — accelerando la corrosione e l’usura di componenti che costano centinaia di euro. Una canna da giardino a bassa pressione fa lo stesso lavoro in modo sicuro.

PRODOTTI DOMESTICI AGGRESSIVI

Detersivo per piatti, sgrassatore cucina, Chanteclair: sembrano efficaci, ma possono degradare le guarnizioni dei freni idraulici, opacizzare la vernice del carbonio e sciogliere i lubrificanti interni dei cuscinetti.

LUBRIFICARE LA CATENA SENZA ASCIUGARLA

Il lubrificante applicato su una catena ancora umida non penetra e viene immediatamente “diluito” dall’acqua residua. La catena resta senza protezione. Aspetta sempre che sia completamente asciutta — o usa un panno per asciugarla attivamente prima di lubrificare.

TROPPO LUBRIFICANTE

Il lubrificante in eccesso si accumula sulle maglie, attrae sporco e forma la morchia — una pasta abrasiva che consuma catena, pignoni e corona a ritmo accelerato. Dopo aver applicato il lubrificante, rimuovi sempre l’eccesso con un panno asciutto. La catena deve sentirsi leggermente unta, non completamente intrisa e gocciolante.

GRAFFI SULLE PISTE FRENANTI DEL CERCHIO

Per chi usa freni a cerchio: il fango abrasivo deposita micro-particelle di sabbia sulla pista frenante. Se non pulisci i cerchi prima di ogni uscita, queste particelle agiscono come carta vetrata e consumano il cerchio in alluminio. Nei casi estremi il cerchio si sfonda durante la frenata.